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cfrp与钢材相比具有什么特点

作者:99真人

  CFRP的耐疲劳强度高, 显著优于钢材,使用寿命长,特别是抽油杆的往复运动,管外海水压力与管内压力不平衡而引发材料的疲劳,导致疲劳断裂。利用CFRP抽油杆可解决这一问题。

  CFRP的比强度约是钢材的7~12倍,比模量约是3~5倍。所以,CFRP可用来制造轻而强和刚而坚的各种制品。

  CFRP耐酸耐碱性强,耐各种环境腐蚀,且不生锈,在海水中使用寿命比钢制件长得多。

  CFRP的热膨胀系数小,轴向热膨胀系数约为-0.1×10-6/℃,垂直于轴向热膨胀系数约为+35×10-6/℃。在冷态环境下不脆裂,在热态环境中尺寸稳定。CFRP的耐热性很大程度上取决于基体树脂。就碳纤维的耐热性而言,可在300 ℃以下的空气中长期使用。

  CFRP的耐疲劳强度高, 显著优于钢材,使用寿命长,特别是抽油杆的往复运动,管外海水压力与管内压力不平衡而引发材料的疲劳,导致疲劳断裂。利用CFRP抽油杆可解决这一问题。

  CFRP的比强度约是钢材的7~12倍,比模量约是3~5倍。所以,CFRP可用来制造轻而强和刚而坚的各种制品。

  CFRP耐酸耐碱性强,耐各种环境腐蚀,且不生锈,在海水中使用寿命比钢制件长得多。

  CFRP的热膨胀系数小,轴向热膨胀系数约为-0.1×10-6/℃,垂直于轴向热膨胀系数约为+35×10-6/℃。在冷态环境下不脆裂,在热态环境中尺寸稳定。CFRP的耐热性很大程度上取决于基体树脂。就碳纤维的耐热性而言,可在300 ℃以下的空气中长期使用。

  碳纤维增强复合材料(Carbon Fiber Reinforced Polymer/Plastic)的缩写,特点是轻质高强,F1赛车的很多部件都用这种材料制成,比如单体壳,波音787客机,99真人阿帕奇。

  1.分类:CFRP 分为PAN 系CFRP 和沥青系CFRP 两大类。 目前在工程中应用的CFR 是由多股连续纤维与树脂胶合后经过挤压和拉拔成型得到的。

  2.用途:CFRP被广泛运用于工程中,如桥梁加固、维修以及各类工民建工程的维修中。工程中结构因时间积累,产生结构破坏。采用碳纤维结构加固、维修的方法是现代工程技术常用的方法。CFRP还被广泛应用在军事,航空,体育用品,赛车等领域。

  1962年,日本碳素公司实现低模量聚丙烯腈基CFRP的工业化生产;1963 年英国航空材料研究所开发出高模量聚丙烯腈基CFRP;

  1969年, 日本大谷杉郎从特殊的共聚PAN 中生产出高强、高弹模的CFRP (芳香族聚酰胺纤维);

  1972年,美国杜邦公司生产出密度为1.2~1.5tm3强度达3000M Pa 的Aramid(阿拉米德) CFRP;1980年美国金刚砂公司研制出酚醛纤维为原丝的活性碳纤维并投放市场;

  1996年全世界碳纤维总生产量已达17000t,其中聚丙烯腈基纤维占85%,其余是沥青基纤维.

  2002 年世界聚丙烯腈基碳纤维的生产能力约为3.1万t, 其中75%是小丝束碳纤维, 25% 是大丝束碳纤维.

  4.生产:碳纤维材料主要由日本生产, 美国其次。其他国家产量很少.根据原料和制造方法的不同。

总经理:郭永靖 电话:13930744447 13785774447 销售一科:李绍奎 电话:15632716999 13833989799 销售二科:马刚 电话:15630775111 15932741530 销售三科:杨媛 电话: 网站地图